Tradiční soutěž spotřeby Economy Run představuje významnou platformu pro demonstraci energetické účinnosti vozidel značky Škoda. V roce 2026 se uskutečnil již 44. ročník této prestižní akce, která se dlouhodobě těší oficiálnímu technickému i logistickému zázemí samotné automobilky Škoda Auto. Klíčovou roli v organizaci události tradičně sehrává Automotoklub Škoda. Letošní ročník se nesl v pietním duchu, neboť se poprvé konal bez dlouholeté klíčové osobnosti a organizátora, Inženýra Josefa Pálky, jehož přínosu je věnován samostatný vzpomínkový článek.
Soutěžní pole se dělí podle druhů pohonu a zdvihového objemu motoru. Zážehové jednotky jsou kategorizovány na maloobjemové agregáty do jednoho litru (kategorie B1000) a objemnější motorizace včetně mild-hybridních systémů (kategorie B3000). Samostatně jsou vypsány třídy D pro vznětové motory, E pro elektromobily a C pro vozidla s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Mimo hlavní klasifikaci jsou hodnoceny také kategorie ženských posádek a zástupců médií. I v letošním roce se posádka webu Auto-Fresh.cz účastnila závodu a opět v kategorii B3000 s vozem Škoda Scala s benzínovou patnáctistovkou pod kapotou.
Principem soutěže je absolvování definované trasy v předepsaném časovém limitu s cílem dosáhnout minimální průměrné spotřeby paliva či energie. Pro ročník 2026 byla stanovena trať o celkové délce 318,6 km, rozdělená do dvou etap měřících 167,1 km a 151,5 km. Z důvodu neplánovaných dopravních uzavírek museli pořadatelé po předstartovní inspekci trasy operativně upravit itinerář.
Závod s bleskovou úpravou
Před samotným zahájením absolvovalo všech 42 přihlášených vozidel kontrolu palivové soustavy a technickou přejímku. Po úspěšném absolvování technické kontroly se všichni vydávají na dotankování. Následovala předstartovní rozprava, kde pořadatelé seznamují účastníky s obtížnými místy na trati. Zmíní i případné semafory nebo jiná nebezpečí. A tak se stalo, že během noci silničáři připravili další překvapení v podobě zavřeného nájezdu, který byl ještě v pátek otevřený. Pořadatelé bleskově zareagovali, trasu na poslední chvíli ještě stihli pozměnit a všechny posádky upozornit.
Trasa první etapy vedla z Kosmonos přes Luštěnice, Poděbrady, Hradec Králové, Jaroměř a Trutnov do výrobního závodu Škoda Auto ve Vrchlabí. Po povinné přestávce na oběd a oddech následovala druhá etapa směrující zpět do Kosmonos přes Jilemnici, Semily, Sobotku, Mšeno a Bělou pod Bezdězem. Při požadované průměrné rychlosti 54,62 km/h a vysokém podílu průjezdů zastavěnými oblastmi vyžadoval profil trasy zvýšení rychlosti mimo obce. V průběhu závodu se objevila další změna, kdy silničáři mezitím naopak stihli odstranit semafor z trasy. To mohlo některé posádky lehce zmást. Do cíle úspěšně dorazilo 41 posádek, neboť jeden vůz ze soutěže odstoupil.
Celkové výsledky
V kategorii B1000 zvítězila posádka Jiří Pilný a Petr Šíma s vozem Škoda Citigo 1.0 MPI, která dosáhla neuvěřitelné průměrné spotřeby 2,71 l/100 km. Druhé místo obsadili Martin Leška a Tomáš Zimmerhakl s modelem Fabia IV 1.0 TSI (3,14 l/100 km) a třetí skončili Ondřej Milko s Jakubem Vaňkem na voze Rapid 1.0 TSI (3,45 l/100 km).
Nejpočetnější třídu B3000 ovládli Jan a Lukáš Ryšaví s modelem Octavia IV 1.5 TSI a průměrnou spotřebou 3,45 l/100 km. Stříbrnou pozici získali Petr Fiala a Ondřej Doležal s vozem Fabia II 1.2 TSI (3,73 l/100 km) a bronz vybojovali Tomáš Martinec s Davidem Konečným rovněž s modelem Octavia 1.5 TSI (3,74 l/100 km). Redakční posádka webu Auto-Fresh.cz obsadila v této kategorii šesté místo s vozem Škoda Scala 1.5 TSI při průměrné spotřebě 4,42 l/100 km. Z výsledků je patrné, že i velké Octavie mají s úsporným mild-hybridním pohonem šanci zajet opravdu krásný výsledek
V kategorii CNG startovala jediná posádka Lubomír Fiala a Stanislav Doležal s vozem Citigo 1.0 MPI, která zaznamenala hodnotu 2,26 kg/100 km. Třídu vznětových motorů D vyhráli Vítek a Miloš Vlasákovi s modelem Karoq 2.0 TDI při spotřebě 3,14 l/100 km, těsně následovaní Václavem Jonem a Lenkou Láskovou s vozem Octavia III 1.6 TDI se shodnou spotřebou, avšak nižší průměrnou rychlostí. Třetí příčku obsadili Jan a Zuzana Dobrovolní s modelem Rapid 1.6 TDI (3,22 l/100 km).
V kategorii elektromobilů E obsadily kompletní stupně vítězů posádky s novým modelem Škoda Epiq. Zvítězili Ondřej Běhal a Jana Běhalová se spotřebou 9,58 kWh/100 km, před Markem Tomíškem a Šimonem Tomíškem (9,69 kWh/100 km) a Radkem Pecákem a Klárou Pecákovou (9,73 kWh/100 km).
Početné penalizace
Penalizace byly v letošním roce poměrně časté. Celkem 14 posádek obdrželo časovou penalizaci za překročení stanoveného limitu. Z tohoto součtu byla jedna posádka diskvalifikována pro překročení limitu o více než 22 minut, současně s překročením rychlosti na dvou úsecích měřených virtuálními radary. Další dvojice byla vyloučena z důvodu nedodržení předepsané trasy.
